1月19日凌晨，鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段作業(yè)人員在新鄭機(jī)場站北岔區(qū)測量接觸網(wǎng)定位器定位坡度。
“軌道檢查尺1個(gè)、支距尺2把、檢查錘3把……”1月18日23點(diǎn)55分，鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段鄭機(jī)城際綜合維修工區(qū)的副工長陳陽陽和他的20余名工友就已經(jīng)到達(dá)了作業(yè)地點(diǎn)，陳陽陽手拿清點(diǎn)單對(duì)工具進(jìn)行復(fù)核，做著進(jìn)入作業(yè)區(qū)域前的準(zhǔn)備工作。從19日0點(diǎn)10分起，他們要在4個(gè)小時(shí)的“天窗”點(diǎn)里，完成新鄭機(jī)場站隧道內(nèi)6公里長的線路、供電接觸網(wǎng)以及道岔、信號(hào)設(shè)備的全面檢查任務(wù)。
與常見的火車站不同，新鄭機(jī)場站是地下隧道式車站，融合了鐵路、航空、地鐵等多種交通方式。今年春運(yùn)期間，新鄭機(jī)場站日均開行高鐵列車約100列，高密度的車流考驗(yàn)著行車設(shè)備的安全穩(wěn)定，更考驗(yàn)著維修人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
冬日凌晨，地下30米的隧道里，工作人員趴在冰涼的軌枕上，認(rèn)真檢查每一米線路和每一個(gè)螺絲?！斑@幾天降溫，線路易出現(xiàn)伸縮變化，大家檢查時(shí)一定要仔細(xì)?！标愱栮柺殖周壍罊z查尺一邊仔細(xì)測量鋼軌水平數(shù)據(jù)，一邊交代著檢查重點(diǎn)?！半m然夜間工作很辛苦，但看到列車滿載著旅客安全、正點(diǎn)到達(dá)目的地，所有的付出都值得。”陳陽陽說。
新華社記者 李安 攝
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