羅宇航在鄭州工務機械段焊軌車間測量焊縫錯邊量（9月9日攝）。

　　鋼軌為伴、焊花為舞，焊接生產(chǎn)臺與工藝試驗室間來回奔走，探索不同型號鋼軌性能，分析調(diào)整焊接參數(shù)，把控工藝生產(chǎn)流程……這是無縫鋼軌焊接工藝技術(shù)員羅宇航的工作日常。

　　“高鐵的平穩(wěn)度和舒適度主要得益于無縫鋼軌技術(shù)”，羅宇航說，“鋼軌焊接要求兩根鋼軌間軌頂四周的相錯量不得超過0.2毫米，相當于兩個頭發(fā)絲的直徑?！?/p>

　　據(jù)介紹，將100米的鋼軌母材焊接成500米的高鐵無縫鋼軌需要經(jīng)過一系列工序和測試，作為中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州工務機械段焊軌車間的一名工藝技術(shù)員，羅宇航需要對焊接工藝和焊接時所用的各項參數(shù)逐步完善，優(yōu)中選優(yōu)，確保鋼軌質(zhì)量萬無一失。

　　自2011年工作以來，羅宇航累計焊接高鐵無縫鋼軌3000余公里，取得了4.8萬個焊頭零誤差、零事故的工作記錄，先后解決焊軌關鍵技術(shù)難題170余件，高質(zhì)量完成鄭渝高鐵等高鐵線路的焊軌任務。

　　新華社記者 徐嘉懿 攝

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【責任編輯:谷玥 】