拼版照片:上圖為乘坐“和田玉龍?zhí)枴绷熊嚨穆每驮诤吞锘疖囌旧宪嚕?月28日攝);下圖為“和田玉龍?zhí)枴绷熊嚨诌_(dá)烏魯木齊,乘客走出站房(4月29日攝)。
在“四縱四橫”高鐵網(wǎng)全面建成、“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正加密成型的今天,慢悠悠的綠皮火車漸漸淡出了人們的記憶。但我國仍保留了81對公益性“慢火車”,覆蓋20余個省區(qū)市。在祖國西北邊陲,新疆境內(nèi)唯一一對公益性“慢火車”已運行11年,因為票價便宜、覆蓋南疆主要城鎮(zhèn),受到當(dāng)?shù)厝罕姎g迎。
2011年6月,首趟“和田玉龍?zhí)枴甭每土熊囌介_行,結(jié)束了新疆和田地區(qū)不通火車的歷史。2016年底,這趟列車又再次調(diào)整,增加套跑次數(shù),方便群眾出行。
如今,往返于烏魯木齊站和和田站的7556/7次、7558/5次“和田玉龍?zhí)枴绷熊囃窘?jīng)烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒等21個車站,66個停車站點,全程1960公里,平均30分鐘經(jīng)停一站。
雖然是公益性“慢火車”,服務(wù)卻不減。新疆鐵路部門針對南疆風(fēng)沙大、夏季高溫等實際情況,將車體更換為空調(diào)車,票價保持不變。在喀什至和田間還增開了短途慢火車,讓南疆百姓乘坐火車出行享受“公交化”便利。
趕集求醫(yī)、探親上學(xué)、外出務(wù)工……這趟公益性“慢火車”不僅是連接南北疆的“便民車”,也是周圍沿線百姓的“致富車”?;疖嚿系摹傲鲃影驮睘楫?dāng)?shù)剞r(nóng)戶搭建了銷售平臺,保障當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品“走出去”。
在高鐵飛速發(fā)展的今天,公益性“慢火車”已不單是交通工具,更包含著幸福路上一個都不能少的濃濃溫情。
新華社記者 丁磊 攝