新華社廣州11月3日電? 題：出租車招手為何不停？
新華社記者
“招手即停”是很多人對出租車的最初印象。近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)約車興起很大程度改變和豐富了人們的出行選擇。但與此同時，不少仍有揚(yáng)召需求的乘客反映遭遇出租車招手不停。對于智能手機(jī)使用不熟練的老年人群，打車更是成了新難題。
傳統(tǒng)的巡游出租車為何招手不停？互聯(lián)網(wǎng)時代，如何更好服務(wù)乘客、便利出行？記者就此進(jìn)行了采訪。
招手不停，打車就像“開盲盒”
不久前，25歲的武漢女生王詩蓓在線上平臺等待接單間隙，三次試圖攔下巡游出租車均未成功。“我經(jīng)常遇到出租車明明是空駛狀態(tài)，招手卻不停，只能憑運(yùn)氣攔車?！?/p>
伸手即停、打表計(jì)費(fèi)、車身統(tǒng)一……巡游出租車作為城市里最為常見的一種交通方式，以其便捷性和公共交通的補(bǔ)充作用長期服務(wù)于城市居民。然而，近期記者在多地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，出租車招手不停的現(xiàn)象時有發(fā)生，給居民出行帶來一定不便。
在北京、廣州、武漢等地街頭，多位受訪乘客反映打車難、伸手招車不停，情況較為相似，常存在于刮風(fēng)下雨的惡劣天氣、上下班用車高峰時期，以及一些易擁堵道路。在湖北某火車站附近，有多名受訪者表示“周邊1公里內(nèi)很難打到巡游車”。
更令他們感到困惑的是，“甚至幾次遇到路邊停著‘空車’，拉開車門后卻被師傅告知已經(jīng)接了單”，打車就像“開盲盒”。
對于老年人群，招手不停帶來的困難更為突出。家住深圳福田區(qū)的劉阿姨曾在家門口遭遇過空車不停，她表示，老年人出行頻率低、生活半徑小，一旦打車往往是碰上緊急事件，身邊很多60歲以上的老人不會使用智能手機(jī)，有出行需求時“不得不求助于子女”。
11月2日，幾輛出租車行駛在武漢路面。新華社記者鄧楠 攝
“招手不停的現(xiàn)象確實(shí)存在，在監(jiān)管上有一定難度。”武漢龍之輝出租汽車服務(wù)有限公司經(jīng)理李洪強(qiáng)坦言，即便乘客舉報，司機(jī)能以“沒看到”等理由回復(fù)，有別于交流后借故拒載等明令禁止的行為，目前這類情況尚難以取證和甄別處理。
空車不“空”，現(xiàn)象緣何？
城市出行中，招手不停其實(shí)并非一個新現(xiàn)象。路況復(fù)雜、乘客所在位置禁停、交接班等客觀因素，一直以來影響著司機(jī)接客選擇。“早晚交接時間緊湊，貿(mào)然停車，乘客的終點(diǎn)如果較遠(yuǎn)會錯過交接，不接單又會被舉報拒載?！薄皳矶侣范尾桓译S便去，干脆避開。”采訪中，這類觀點(diǎn)在各地從業(yè)人員中仍然存在。此外，少數(shù)司機(jī)對老人、孕婦等特殊群體招手不停，也曾被指隱性挑客。
但多位受訪者表示，招手不停近來格外受人關(guān)注，主要還由于巡游車輛也接入了互聯(lián)網(wǎng)平臺。眼下路邊揚(yáng)召乘客的減少，迫使不少司機(jī)“身兼兩職”以提高載客率，維持基本收益，造成了“看似空車，實(shí)已接單”的誤會。
“線上訂單取消有扣分懲罰，也是對電召乘客的不負(fù)責(zé)，此時只能‘招手不?！??！睆V州出租車司機(jī)高勤福坦言，巡游車司機(jī)本身更傾向于接“即停即上客”的揚(yáng)召單，但為緩解空跑壓力，作為“過渡”的平臺訂單目前已占其營業(yè)收入約40%。“巡游半天找不到客，前往網(wǎng)約單乘客目的地途中，卻碰到幾撥招手”的情況，讓他感到“進(jìn)退兩難”。
一位深圳出租車司機(jī)也表示，網(wǎng)約車的出現(xiàn)對出租車帶來不小的沖擊，激烈競爭下，傳統(tǒng)巡游車或“退守”機(jī)場、車站等地排隊(duì)“搏長單”，或“求變”接入互聯(lián)網(wǎng)平臺，但線上頻接單有時反而導(dǎo)致巡游車和揚(yáng)召客供需之間“擦肩而過”，給乘客造成困擾。
華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院副教授張全指出，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，巡游出租車和日常依靠揚(yáng)召打車的乘客，整體比例都有所下降。傳統(tǒng)出租車“牽手”互聯(lián)網(wǎng)平臺，催生上述現(xiàn)象，背后其實(shí)是出租車行業(yè)的運(yùn)行生態(tài)發(fā)生了變化。“故意挑單、挑客不再是司機(jī)招手不停的主因?！?/p>
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對招手不停的敏感本身也折射出公眾出行習(xí)慣的變化，“以前是人找車，現(xiàn)在是車找人”，乘客較以往擁有更多的選擇權(quán)。許多人認(rèn)為，相較于路邊招手，網(wǎng)約模式在等待時間、途經(jīng)路線等方面更透明可見，或?qū)⑦M(jìn)一步催化出租車向線上訂單轉(zhuǎn)移。
傳統(tǒng)巡游與數(shù)字轉(zhuǎn)型，如何兼顧？
2016年7月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，要求統(tǒng)籌發(fā)展巡游車和網(wǎng)約車，實(shí)行錯位發(fā)展和差異化經(jīng)營，為社會公眾提供品質(zhì)化、多樣化的運(yùn)輸服務(wù)。受訪專家和業(yè)內(nèi)人士表示，解決好招手不停相關(guān)問題，需要綜合施策。
11月1日晚，廣州某商圈附近排隊(duì)等客的出租車。新華社記者胡夢雪 攝
針對老年人群等，各地要持續(xù)提升適老化無障礙交通出行服務(wù)，擴(kuò)大出租汽車電召和網(wǎng)約車“一鍵叫車”服務(wù)覆蓋面，讓有用車需求的老年人以及行動不便人群會用、想用。例如在北京市東城區(qū)朝陽門街道某社區(qū)，老人可以直接掃描“助老暖心車站”二維碼快速叫車，上車地點(diǎn)已自動填好。街道工作人員梁楠表示，街道約有3萬名居民，老年人口約占26%，助老車站的投用成功實(shí)現(xiàn)了“車找老人”，有效緩解社區(qū)壓力。
在巡網(wǎng)融合大背景下，專家建議，可以積極發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)平臺技術(shù)優(yōu)勢，利用大數(shù)據(jù)破解“城市出行峰谷”帶來的巡游車供需錯配問題，變“經(jīng)驗(yàn)巡游”為“數(shù)字化巡游”，幫助司機(jī)科學(xué)決策，提高收入。針對部分乘客反映的“接電召單，掛空車牌”現(xiàn)象，巡游車經(jīng)營者可在優(yōu)化車輛運(yùn)營狀態(tài)標(biāo)志的基礎(chǔ)上對司機(jī)加以引導(dǎo)。此外，鼓勵經(jīng)營者和司機(jī)組建“愛心車隊(duì)”“雷鋒車隊(duì)”等，積極參與城市線下無障礙交通服務(wù)。
未來，無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)還將進(jìn)一步為出行帶來變化。“伴隨不斷迭代更新的技術(shù)，如何平衡好傳統(tǒng)出行方式與現(xiàn)代效率，讓出行者平等感受到技術(shù)便利和人文溫度，值得行業(yè)進(jìn)一步探索?！睆埲硎荆S著揚(yáng)召、電召、網(wǎng)約乃至針對特殊人群的針對性服務(wù)等模式漸趨豐富，期待看到傳統(tǒng)巡游車憑借差異化經(jīng)營和品質(zhì)化服務(wù)，進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)其比較優(yōu)勢。（記者胡夢雪、熊嘉藝、鄧楠、張驍）
