新華社重慶1月26日電? 題：新春，再加速——西部陸海新通道綻放勃勃生機

　　新華社記者

　　1月22日，大年初一。

　　汽笛響起，農(nóng)歷新年首趟西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從重慶團結(jié)村中心站緩緩駛出，迎著兔年第一縷陽光，前往印度尼西亞、菲律賓等國家。

　　春節(jié)期間，西部陸海新通道跑出“加速度”，開行量同比增幅創(chuàng)歷年新高。西部陸海新通道破解我國西部地區(qū)國際物流難題，并為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)創(chuàng)造發(fā)展新機遇，正綻放出勃勃生機。

　　2023年1月22日，農(nóng)歷新年首趟西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從重慶團結(jié)村中心站發(fā)車（無人機照片）。 新華社記者 劉潺 攝

　　春節(jié)期間跑出“加速度”

　　重慶團結(jié)村中心站，春節(jié)期間依然一派熱火朝天的景象——一列列滿載貨物的西部陸海新通道班列拉響汽笛，緩緩駛出站臺，開往東盟等區(qū)域的國家和地區(qū)。

　　“春節(jié)期間，西部陸海新通道班列開行量同比增幅創(chuàng)歷年新高?！蔽鞑筷懞Ｐ峦ǖ牢锪骱瓦\營組織中心主任劉瑋說，春節(jié)期間重慶計劃發(fā)車18列，貨運標(biāo)箱量同比增長50.5%；計劃接車33列，貨運標(biāo)箱量同比增長101.6%。

繁忙的重慶團結(jié)村中心站（2023年1月22日攝，無人機照片）。 新華社記者 劉潺 攝

　　2017年，西部相關(guān)省區(qū)市與東盟國家合作打造全新的國際貿(mào)易物流通道——中新互聯(lián)互通項目南向通道，即西部陸海新通道的前身。

　　它以重慶為運營中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達(dá)世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時間大幅縮短。

　　2019年8月和2021年9月，國家發(fā)改委先后印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》和《“十四五”推進西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實施方案》；國家層面已建立省部際聯(lián)席會議，西部12省區(qū)市與海南省，以及廣東湛江市、湖南懷化市建立“13+2”合作機制，推動西部陸海新通道快速成長。

　　2022年，西部陸海通道建設(shè)逆勢提速，為春節(jié)期間跑出“加速度”奠定基礎(chǔ)——

　　物流線路加快拓展。2022年西部陸海新通道新開通線路78條，是2021年的5倍多，創(chuàng)造通道運營5年來的新高，物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋119個國家和地區(qū)的393個港口。

　　運輸規(guī)模加快增長。西部陸海新通道物流和運營組織中心數(shù)據(jù)顯示，鐵海聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運、跨境公路班車等物流形態(tài)均已實現(xiàn)常態(tài)化運行，2022年重慶經(jīng)西部陸海新通道運輸14.8萬標(biāo)箱，同比增長32%。

　　運營質(zhì)量加快提升。2022年，西部陸海新通道已基本實現(xiàn)運輸雙向平衡，貨物種類已從開行之初的50余種拓展至940余種。

　　“黨的二十大報告提出加快建設(shè)西部陸海新通道?！眲|說，西部陸海新通道春節(jié)期間跑出了‘加速度’，我們將繼續(xù)加快建設(shè)更加緊密的合作共建機制，推進重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建優(yōu)質(zhì)高效的物流組織體系。

　　中國物流學(xué)會副會長張曉東表示，西部陸海新通道建設(shè)持續(xù)逆勢提速，折射出我國經(jīng)濟韌性強、潛力大、活力足。

　　2022年12月30日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列在重慶團結(jié)村中心站等待發(fā)車。當(dāng)日，兩列西部陸海新通道班列同時從成都和重慶發(fā)出，分別前往馬來西亞和泰國，標(biāo)志著西部陸海新通道川渝總運量突破60萬標(biāo)箱。 新華社記者 唐奕 攝

　　釋放西部地區(qū)開放潛能

　　在重慶耀皮工程玻璃有限公司，生產(chǎn)線在春節(jié)期間依然保持高效運轉(zhuǎn)，產(chǎn)出的玻璃幕墻等部分產(chǎn)品，將搭乘西部陸海新通道班列銷往東盟國家。

　　以前，耀皮玻璃產(chǎn)品出口東盟國家長期受到海運周期過長的困擾。2022年，在西部陸海新通道支持下，難題迎刃而解，企業(yè)拓展出市場新空間。

　　公司相關(guān)負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬：“西部陸海新通道為我們提供了高效的供應(yīng)鏈保障，運輸時間由過去的32天縮短到約18天，物流成本下降約50%，2022年公司出口貨值同比增長40余倍。”

　　作為我國西部的快捷出海通道，西部陸海新通道破解西部物流難題，加快釋放西部地區(qū)開放潛能。

　　寧夏枸杞原漿和紅酒、新疆堅果、廣西螺螄粉、貴州茶葉……沿線省區(qū)市合作打造的“陸海優(yōu)品”系列特色商品，正沿著快捷的西部陸海新通道源源不斷走向世界。

　　“這些特色產(chǎn)品曾因物流難題‘藏在深閨人未識’，如今，有的已成為當(dāng)?shù)匦碌耐赓Q(mào)增長點?！标懞Ｐ峦ǖ肋\營有限公司董事長王渝培說。

　　西部陸海新通道也助推著西部省區(qū)市的協(xié)同發(fā)展。2022年，陜西、新疆的煤炭經(jīng)陸海新通道運至重慶等地，保障當(dāng)?shù)啬茉窗踩?；青海的純堿經(jīng)陸海新通道運至廣西支持玻璃產(chǎn)業(yè)；廣西的玻璃又經(jīng)陸海新通道運至川渝支持汽車產(chǎn)業(yè)……

　　西部陸海新通道物流和運營組織中心數(shù)據(jù)顯示，在西部陸海新通道帶動下，重慶口岸和重點樞紐周邊集聚汽車制造、電子信息、裝備制造、醫(yī)藥等重點企業(yè)超過8000家，每年實現(xiàn)工業(yè)增加值超過2000億元，市場交易額超過7000億元。

　　2019年9月2日，重慶團結(jié)村中心站陸海新通道鐵海聯(lián)運首次鐵路箱下海出境專列發(fā)車現(xiàn)場，工作人員向即將發(fā)車的專列揮手致意。 新華社記者 唐奕 攝

　　未來，沿線省區(qū)市將進一步推動通道與產(chǎn)業(yè)深度融合，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。劉瑋介紹，目前沿線省區(qū)市正在支持西部陸海新通道跨區(qū)域綜合運營平臺與電信、汽摩、裝備制造等重點企業(yè)合作，協(xié)同打造研發(fā)、制造、銷售、售后等全鏈條服務(wù)體系。

　　“對內(nèi)，帶動西部地區(qū)開放發(fā)展；對外，銜接‘一帶一路’，西部陸海新通道將服務(wù)于以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局?！北本┐髮W(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授翟崑說。

　　為沿線國家和地區(qū)創(chuàng)造新機遇

　　1月17日，滿載印尼起酥油、越南香蕉干等東南亞“洋年貨”的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列，抵達(dá)重慶團結(jié)村中心站，為中國消費者年貨購物車增添異國風(fēng)味。

　　“這是今年以來我們接運的第二列西部陸海新通道鐵海聯(lián)運年貨班列。”團結(jié)村車站站長周光亮說，上一列年貨班列帶來的是香蕉干、椰汁等東南亞特色產(chǎn)品。

　　西部陸海新通道讓“一帶一路”沿線國家和地區(qū)共享中國市場紅利，泰國榴蓮、老撾糯米、越南巴沙魚、柬埔寨香蕉等東南亞特色產(chǎn)品更為快捷地進入中國市場。

　　2021年5月30日，在重慶洪九果品股份有限公司位于泰國尖竹汶府的工廠內(nèi)，工作人員在裝運即將銷往中國的榴蓮。 新華社發(fā)

　　在泰國尖竹汶府塞刀縣的榴蓮種植園內(nèi)，46歲的農(nóng)場主帕努馬斯·普拉因迪憧憬著下一個收獲季的到來。

　　西部陸海新通道開通前，泰國榴蓮難以深度開發(fā)中國西部市場——需要先經(jīng)海運抵達(dá)中國東部城市，再轉(zhuǎn)運到西部地區(qū)，過長的物流時間影響果品新鮮度，高企的物流成本制約市場競爭力。如今，陸海新通道將泰國榴蓮到中國西部地區(qū)物流時間縮短約6天，每集裝箱節(jié)約成本約2000元。

　　2021年5月11日，在重慶洪九果品股份有限公司位于泰國尖竹汶府的工廠內(nèi)，工作人員在裝運即將銷往中國的榴蓮。 新華社發(fā)

　　在這條貿(mào)易新通道的助推下，帕努馬斯·普拉因迪擁有的榴蓮種植園已從3個發(fā)展到7個，年產(chǎn)量從1500噸增加到3750噸。

　　“中國市場對我而言很重要，我對未來很有信心。”帕努馬斯·普拉因迪說，“希望更多中國人能品嘗到美味的泰國榴蓮，我的收入也能再增加一些?！?/p>

　　2022年4月19日，在重慶市江津區(qū)雙福農(nóng)貿(mào)城，重慶洪九果品股份有限公司的工作人員在搬運從泰國運輸過來的榴蓮。 新華社記者 黃偉 攝

　　西部陸海新通道物流和運營組織中心數(shù)據(jù)顯示，以重慶為例，2022年重慶經(jīng)西部陸海新通道與東盟國家運輸5.3萬標(biāo)箱，同比增長20%，貨值135億元，同比增長18%，帶動重慶與東盟進出口貿(mào)易額從2017年的794.2億元達(dá)到2022年的1266億元。

　　在貨物貿(mào)易的基礎(chǔ)上，我國正依托西部陸海新通道，與老撾合作打造現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園項目；與柬埔寨合作探索“中柬香蕉產(chǎn)業(yè)園”項目，打造“運貿(mào)產(chǎn)”一體化香蕉供應(yīng)鏈；針對馬來西亞棕櫚油、橡膠、石油等資源，推動形成陸海新通道馬來西亞供應(yīng)鏈資源中心等。

　　2022年12月30日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列在重慶團結(jié)村中心站等待發(fā)車（無人機照片）。當(dāng)日，兩列西部陸海新通道班列同時從成都和重慶發(fā)出，分別前往馬來西亞和泰國，標(biāo)志著西部陸海新通道川渝總運量突破60萬標(biāo)箱。 新華社記者 唐奕 攝

　　劉瑋說，西部陸海新通道正在進一步加快拓展國際合作空間，擴大通道覆蓋面和輻射影響力。比如，加強對接《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》和瀾湄流域經(jīng)濟發(fā)展帶建設(shè)，推動海外倉布點對RCEP國家全覆蓋等。

　　“西部陸海新通道讓發(fā)展的紅利更好惠及沿線各國人民，成為‘一帶一路’共商共建共享原則的生動例證?！钡詬嬚f。（記者趙宇飛、周思宇、趙佳樂、章建華、陳家寶）

　　視頻記者：于曉蘇 章林

　　海報設(shè)計：潘紅宇