新華社成都8月27日電（記者袁秋岳）正在舉辦的第二十五屆成都國際汽車展覽會上，新能源車不出意料地備受矚目，展館內人頭攢動，熱鬧非凡。車企摩拳擦掌，展臺別出心裁，折射出新能源賽道的激烈競爭，也釋放出行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的積極信號。
新能源車備受矚目 市場開拓各顯神通
車展組委會介紹，本屆車展新能源品牌的展位由去年的單館擴增為雙館。在展會現(xiàn)場，不論是更加豐富多元的展臺布置，還是比往年更顯積極的引流宣傳，都能明顯感受車企對訂單的渴求和市場競爭的激烈。
與過去傳統(tǒng)車展傾向于展示力量元素與機械感不同，為了適應更多元的消費市場，如今在車展越來越多地能看到耳目一新的布場。記者從歐拉展臺路過，被正在緩緩綻放的花境裝置吸引，色彩柔和似印象派畫作。展臺上的新車“閃電貓”造型流暢，車頭大燈圓鼓鼓的，標語宣傳著“每種綻放都有力量”。
而在銷售方面，新能源車從前端到售后都將智能化、個性化體現(xiàn)得淋漓盡致。記者來到名為“極氪藝術館”的極氪展臺，現(xiàn)場工作人員介紹稱，展臺C位的極氪001 ME版搭載了新的8155芯片，老車主也可預約免費升級更換；而新車購置時可以像買其他電子產(chǎn)品一樣，在線選擇配置選裝包，盡可能滿足個性化需求。
展會首日，睿藍、阿維塔、AITO、沙龍等新晉新能源品牌首次亮相，蔚來、小鵬、理想、智己等“造車新勢力”和傳統(tǒng)車企旗下的新能源品牌爭相競秀，帶來多款全新車型。
電氣化智能化逐鹿未定 下半場競爭加劇
近日，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布數(shù)據(jù)，1-7月乘用車市場累計零售1107.9萬輛，同比下降3.5%，同比減少41萬輛。但與此同時，1-7月，全國新能源乘用車零售銷量達273.3萬輛，同比增長121.5%，形成“W型”走勢。7月新能源車國內零售滲透率為26.7%。
“這些喜人的數(shù)字并不意味著我們在電動化和智能化方面勝局已定，只能說明中國方案已經(jīng)成為全球共識，而接下來的競爭一定會全面升級。”中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠在車展期間的2022中國汽車先鋒論壇上通過視頻致辭說。他認為，要抓住技術革命的本質，在新技術上實現(xiàn)突破是中國車企將“先發(fā)優(yōu)勢”變成“領先優(yōu)勢”的關鍵。
事實上，此次參展的多家知名汽車品牌的相關負責人已經(jīng)清晰地感受到新能源汽車在電動化和智能化領域愈演愈烈的競爭。
“電動化是汽車市場競爭的上半場，智能化則是下半場?！北葋喌掀嚻放萍肮P事業(yè)部總經(jīng)理助理易澤民表示，智能化是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向，未來智能化滲透率會越來越高。但新能源汽車的基礎還在于電動化，首先要解決用戶關于充電、續(xù)航的痛點和焦慮，再去評估智能化的配置有多高。
奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁馬振山認為，目前仍然是新能源智能汽車的發(fā)展起步期，要積極擁抱智能化、電動化，找到自己適合生存的DNA。未來，主機廠的核心能力在于供應鏈的構造和品牌生態(tài)的打造。
汽車產(chǎn)業(yè)向“新” 整體發(fā)展穩(wěn)健
“要想在新的生態(tài)中找準自己新的位置，唯有自己不斷向‘新’?！蓖鮽b認為，電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化的持續(xù)推進不僅改變了傳統(tǒng)車企的商業(yè)模式，也正在改變整個汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)——從零部件、整車研發(fā)生產(chǎn)及營銷服務企業(yè)之間的“鏈式關系”演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領域多主體參與的網(wǎng)狀生態(tài)、無邊界生態(tài)。
從地方政府的角度出發(fā)，成都經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展局投資服務一科負責人李詩若認為，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)園轉型升級也面臨著緊迫感。雖然新能源汽車市場增長快，也被認為是未來發(fā)展方向，但傳統(tǒng)燃油車仍具頑強生命力，并有轉型需求，這也是在建設新型汽車產(chǎn)業(yè)園的過程中需要思考的問題。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華此前曾表示，在一系列政策提振下，8月汽車市場繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，特別是隨著9月汽車市場傳統(tǒng)黃金消費季的到來，乘用車產(chǎn)銷量有望快速增長，為全年穩(wěn)增長提供有力支撐。
中汽協(xié)在7月發(fā)布了全年產(chǎn)銷預測，預計2022年我國汽車銷量有望達到2700萬輛，同比增長3%左右。其中，乘用車銷量預計2300萬輛，同比增長7%左右；新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長56%以上。
