燈桿安插在樹坑中。記者王井懷攝
春風(fēng)吹綠新芽,城中的樹木已吐出新綠。但煞風(fēng)景的雜物也不少:電線搭在樹枝上、燈桿插到樹坑里、盲道修到樹根下,特別是在一些老城區(qū),指示牌、郵箱、井蓋等紛紛跟大樹“搶地盤”。
一棵樹的生活空間為何這么“擁擠”?新華每日電訊記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在部分城市,窄窄的一條馬路,十多個(gè)部門管理,各念各的經(jīng),本該“一盤棋”,卻下成“一鍋粥”。
擁擠的道路,尷尬的大樹
記者日前走訪華北某大城市部分街道看到,不少路段的樹木、燈桿、指示牌擠到一塊。記者沿途數(shù)了數(shù),在一段200多米長(zhǎng)的道路一側(cè),栽有18棵樹,豎著9個(gè)燈桿、4個(gè)指示牌、5個(gè)監(jiān)控探頭,地上還有24個(gè)窨井蓋等。
在該市老城區(qū)街道,各種設(shè)施之間相互擠占的現(xiàn)象比較嚴(yán)重:
電線搭在樹枝上。在一所小學(xué)門口,記者看到10多根黑粗的電線,從頭頂滑過,零散地搭在一棵大樹的枝頭,儼然把大樹當(dāng)成電線桿。一位前來接孩子放學(xué)的閆姓家長(zhǎng)告訴記者,一直擔(dān)心裸露的電線帶來安全隱患,“特別是下雨天,漏了電可了不得”。
不少城市有類似的情況。公開資料顯示,僅今年以來,多地出現(xiàn)大樹與電線“糾纏”的安全隱患。東北某省會(huì)城市去年發(fā)起“解放大樹”行動(dòng),對(duì)各類線纜纏繞樹木以及其他影響樹木生長(zhǎng)的現(xiàn)象進(jìn)行集中治理,全年“解放”大樹1097株。
雜物插在樹坑里。記者看到一根電燈桿豎到樹坑里,與樹間距僅幾十厘米。不遠(yuǎn)處的另外一個(gè)樹坑里又斜插著一根水泥電線桿,支撐著旁邊的路燈桿。附近的一位居民說:“今天立根桿子,明天插個(gè)牌子,哪有空地放哪,常有的事?!?/p>
近年來,廣告牌也“種”進(jìn)了綠化帶,與大樹肩并肩。不久前,某副省級(jí)城市的一家酒店在綠化帶內(nèi)設(shè)置廣告牌,被當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門處以罰款。
盲道的盡頭是大樹。這幾年,大樹、盲道“爭(zhēng)地盤”的事情在各個(gè)城市屢見不鮮。記者在華北某大城市的一條老街道上,一條幾十米長(zhǎng)的盲道修到一棵大樹下,然后連拐三個(gè)90度的彎繞過大樹?!斑@種情況時(shí)常碰到?!碑?dāng)?shù)孛と送趸壅f,自己在生活中不時(shí)會(huì)撞到樹上或被樹枝劃傷臉。記者梳理發(fā)現(xiàn),近年來多個(gè)城市出現(xiàn)“大樹種在盲道”上的情況,引發(fā)路人吐槽。
城市規(guī)劃專家認(rèn)為,街道設(shè)計(jì)是最復(fù)雜的規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目之一,人們往往低估其難度。目前各城市的道路設(shè)計(jì)不合理,各項(xiàng)設(shè)施犬牙交錯(cuò),給行人、司機(jī)和附近群眾帶來安全隱患。
10多個(gè)部門的“地盤”之爭(zhēng)
一條小小城區(qū)道路上,與大樹搶地盤的設(shè)施不少。其實(shí),每個(gè)設(shè)施背后都有一個(gè)“衙門”。
南開大學(xué)周恩來政府管理學(xué)院副教授張麗梅一直關(guān)注城市治理問題。她梳理多個(gè)城市的道路管理部門發(fā)現(xiàn),管理主體至少有12個(gè)。
比如,道路兩旁的綠化樹木一般由園林部門負(fù)責(zé),沿街建筑門口的樹木則多由產(chǎn)權(quán)單位管理;交管部門負(fù)責(zé)安裝管理交通指示標(biāo)志,市場(chǎng)監(jiān)管部門管理大街上的廣告牌,無障礙設(shè)施歸口殘聯(lián)、路政部門;垃圾桶、郵政設(shè)施、電話亭、公交站、雕塑等則分別歸城管部門、公交公司、自然資源部門管理;各類箱體桿線分別由城管、交管、電力、電信、燃?xì)獾炔块T管理等等。
“不同城市的管理主體有所不同,但‘九龍治水’的模式基本類似。”張麗梅說。
這造成了不同部門搶“地盤”的情況。山西一位交管部門負(fù)責(zé)人告訴記者,交通標(biāo)識(shí)安裝首先考慮交通安全因素,在老城區(qū)其他設(shè)施早就占好地方了,特別是一些大樹,砍又不能砍,只能擠一塊,“如果過多考慮其他部門的話,自己的活就干不成了”。
這也導(dǎo)致道路改造異常艱難。天津市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司景觀設(shè)計(jì)師田恬幾年前參與改造一段僅600米長(zhǎng)的老街。由于管理主體多,各部門利益不一致,這項(xiàng)工程經(jīng)過3年才得以完成。
“改造一處沿街條狀綠化帶時(shí),相關(guān)部門百般反對(duì)后提出,一棵景觀樹移栽費(fèi)得30萬元以上,超過了整個(gè)綠化帶移栽的費(fèi)用?!碧锾駸o奈地說,每個(gè)部門都有“一票否決權(quán)”,自己不得不耗費(fèi)大量精力同多個(gè)部門溝通、交涉。
記者走訪也發(fā)現(xiàn),這種情況在老城區(qū)相對(duì)嚴(yán)重,一些新城區(qū)道路寬、設(shè)施少,問題并不突出。但專家認(rèn)為,如果這種治理模式不變,隨著新城區(qū)道路設(shè)施建設(shè)的推進(jìn),以后遲早也會(huì)走上“爭(zhēng)搶地盤”的老路。
“繡花”功夫,可從街道“繡”起
我國(guó)的城市道路在本世紀(jì)頭10年快速發(fā)展,為了趕上快速增長(zhǎng)的人口和機(jī)動(dòng)車數(shù)量,道路施工速度大幅提升,業(yè)內(nèi)人士戲稱“邊規(guī)劃、邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊修改、邊報(bào)廢”。這種粗放式的建設(shè),也為近年來的公共設(shè)施相互擠占埋下導(dǎo)火索,“現(xiàn)在需要開展精細(xì)化治理”。
天津市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司城市發(fā)展策劃研究中心主任丘銀英認(rèn)為,街道是城市的客廳和經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的載體,相對(duì)于各部門各自為戰(zhàn)的日常運(yùn)營(yíng)維護(hù),精細(xì)化、跨界協(xié)同的街道空間治理可以借助厘米級(jí)的綜合措施,最大化激發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施的外部效應(yīng)。
各城市可成立道路治理綜合協(xié)調(diào)部門或由某一部門居中協(xié)調(diào)。張麗梅等專家介紹說,一些城市的景點(diǎn)道路由某個(gè)管委會(huì)統(tǒng)一管理,道路景觀和各項(xiàng)設(shè)施安排得比較合理,街道改造也較為容易。其他街道需要建立協(xié)調(diào)機(jī)制,統(tǒng)籌十幾個(gè)部門步調(diào)一致治理街道,防止各部門在大街上各行其是。
在城市發(fā)展過程中,道路兩旁難免有所變動(dòng)。在這種情況下,各部門往往按本部門要求增減相關(guān)設(shè)施。田恬認(rèn)為,在驗(yàn)收環(huán)節(jié)不應(yīng)該只局限于施工質(zhì)量,而應(yīng)該增加對(duì)道路空間利用和其他設(shè)施影響的評(píng)判環(huán)節(jié),有效避免道路設(shè)施越來越亂。
數(shù)字技術(shù)是破解“九龍治水”的重要手段。記者了解到,一些城市開始通過智能化手段,將所有涉及城市運(yùn)行的事項(xiàng)納入統(tǒng)一管理,讓相關(guān)部門變成一個(gè)整體,在處理問題時(shí)形成合力。
田恬認(rèn)為,數(shù)字技術(shù)讓各種專項(xiàng)的基礎(chǔ)信息方便快捷地從各部門匯集到一個(gè)信息系統(tǒng),以技術(shù)創(chuàng)新倒逼政府服務(wù)流程創(chuàng)新,推動(dòng)政府內(nèi)部職能權(quán)責(zé)的優(yōu)化??紤]到工作量,可以先從新城區(qū)開始數(shù)字化改進(jìn),“這樣可以有效地避免各部門在道路管理過程中出現(xiàn)‘解決一個(gè)問題,留下十個(gè)遺憾’的情況”。 (記者王井懷)