原標(biāo)題：迎難而上——專訪北京冬奧組委交通部副部長劉恕
新華社北京1月19日電（記者盧星吉、林德韌、潘毅、展鵬）北京冬奧會和冬殘奧會比賽將在相距較遠(yuǎn)的三大賽區(qū)舉行；延慶、張家口賽區(qū)地處山地，道路復(fù)雜、氣候多變；應(yīng)疫情防控需要，人員出行不能打破閉環(huán)……以上種種因素，均對交通服務(wù)提出了很大挑戰(zhàn)。
1月17日，在北京2022年冬奧會和冬殘奧會延慶停保中心場站，氫燃料新能源車準(zhǔn)備駛?cè)胲噹臁?/span>新華社記者任超攝
作為經(jīng)歷過北京奧運(yùn)會的“雙奧交通人”，北京冬奧組委交通部副部長劉恕向新華社記者表示，經(jīng)過積極謀劃、多方整合力量、詳盡建立應(yīng)急預(yù)案，北京冬奧會和冬殘奧會的交通服務(wù)工作已大體準(zhǔn)備就緒，有信心迎接大賽考驗(yàn)。
迎戰(zhàn)路遠(yuǎn)山高
劉恕表示，北京冬奧會和冬殘奧會的交通保障工作不僅比2008年北京奧運(yùn)會更加復(fù)雜，甚至在奧運(yùn)會歷史上都稱得上是非常困難的。
“它的主要特點(diǎn)，一是在于戰(zhàn)線長，三個賽區(qū)跨越兩地（北京、張家口）。第二就是延慶和張家口兩個山地賽區(qū)，路長、路窄、坡度大，而且惡劣天氣隨時出現(xiàn)，會給道路增加更多通行難度。”
劉恕舉了延慶賽區(qū)“二號路”的例子。據(jù)介紹，這條道路上光180度急轉(zhuǎn)彎就有14個，最陡的坡度達(dá)到了14度，在沒有雪的情況下尚需要豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和謹(jǐn)慎操作才能安全通行。
為了積累經(jīng)驗(yàn)，也為了實(shí)地評估這些險峻道路的潛在風(fēng)險點(diǎn)，冬奧組委交通部從2020年就開始組織賽事車輛到延慶和張家口賽區(qū)進(jìn)行實(shí)地踏勘和拉練演習(xí)。
“我們的車輛都在這種有難度的道路上試驗(yàn)過，評估了在最惡劣情況下的風(fēng)險到底有多大，并且規(guī)劃了應(yīng)該采用什么樣的措施來保證比賽正常進(jìn)行?！眲⑺≌f。
目前，北京冬奧組委交通部正在賽區(qū)屬地城市政府的支持下，大力籌辦和組織鏟冰掃雪隊伍。
“山區(qū)賽時道路不能有雪或結(jié)冰，我們要使奧運(yùn)交通在安全方面得‘優(yōu)’。”
扎牢閉環(huán)管理
如與冬奧專用車輛發(fā)生碰撞事故，請市民朋友不要去敲車窗——這是近日一條廣受熱議的新聞。
因?yàn)橐咔榉揽氐男枰?，北京冬奧會和冬殘奧會對國內(nèi)外涉奧人員實(shí)施閉環(huán)管理，但連接各個賽場、冬奧村、酒店的路線仍多有公共道路，這就要求執(zhí)行交通運(yùn)輸?shù)能囕v本身保持在閉環(huán)狀態(tài)。
2021年12月9日，氫燃料新能源車行駛在延慶賽區(qū)的道路上。新華社發(fā)
對此，冬奧交通從2008年北京奧運(yùn)會得到了一處重要借鑒：點(diǎn)對點(diǎn)、干凈到干凈。
“在北京奧運(yùn)會時，為了緩解場館端的人、車安檢壓力，我們讓所有人員在駐地實(shí)現(xiàn)了‘干凈’（安檢完畢），然后點(diǎn)對點(diǎn)地運(yùn)輸?shù)綀鲳^去。在疫情防控的要求下，這就是‘從泡泡到泡泡’?！眲⑺〗榻B道。
對于應(yīng)對突發(fā)狀況，冬奧組委交通部除了發(fā)出過“不敲車窗”的提示，還做了許多別的預(yù)案。
“比如說在長距離運(yùn)輸過程中，有客人突然提出要下車怎么辦？對于這個可能性，我們要求大客車的司機(jī)在未到達(dá)站點(diǎn)前不能開門；在小車上，我們則張貼出了英文和中文兩種語言的提示，告誡客人不能在到達(dá)落客區(qū)之前隨便下車?！?/p>
1月17日，在北京2022年冬奧會和冬殘奧會延慶停保中心場站，駕駛員查看車輛狀況。新華社記者任超攝
劉恕表示，在車內(nèi)小空間里，司乘人員的安全防護(hù)也相當(dāng)重要?！拔覀儗囕v進(jìn)行了有效的物理隔離，使司機(jī)和客戶在運(yùn)輸過程中始終保持在隔離狀態(tài)?！?/p>
統(tǒng)籌“兩個交通”
“此次冬奧會和冬殘奧會正好趕上春運(yùn)，應(yīng)當(dāng)說城市道路的運(yùn)輸會很繁忙?！眲⑺”硎?，北京冬奧組委交通部和賽區(qū)屬地城市政府交通部門下了很大功夫去共同研究奧運(yùn)期間的城市交通、奧運(yùn)交通政策?！皧W運(yùn)道路的使用，同樣也考慮了與城市交通的矛盾?！?/p>
劉恕介紹了目前已經(jīng)出臺并廣為宣傳的奧運(yùn)道路使用辦法。他表示，設(shè)置奧運(yùn)專用道也是借鑒了北京奧運(yùn)會的先例和經(jīng)驗(yàn)?！皧W運(yùn)專用道、專用路以及優(yōu)先路的分布，是我們根據(jù)場館和所有涉奧場所的布局，并且結(jié)合城市道路網(wǎng)現(xiàn)狀，科學(xué)合理地做出的規(guī)劃設(shè)計?！?/p>
2021年11月14日拍攝的北京市奧林西路路面上的奧運(yùn)會和殘奧會標(biāo)識。新華社記者鞠煥宗攝
他還表示，近期會有相關(guān)政策出臺，保障北京冬奧會和冬殘奧會期間的城市交通。
在采訪中，劉恕亦向廣大市民的理解和支持表達(dá)感謝。
打造精干團(tuán)隊
據(jù)劉恕介紹，此次北京冬奧會和冬殘奧會交通服務(wù)團(tuán)隊主要依托京張兩地的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)做支撐，北京冬奧組委交通部組織相關(guān)司機(jī)、調(diào)度人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。
“培訓(xùn)的內(nèi)容，一個是從安全角度，另一個是奧運(yùn)知識相關(guān)的培訓(xùn)，再一個是結(jié)合這些人員的任務(wù)，組織他們到賽區(qū)進(jìn)行踏勘。培訓(xùn)的目標(biāo)是讓司機(jī)和調(diào)度人員清晰自己的任務(wù)，也知道自己的工作任務(wù)應(yīng)該用怎樣的模式去完成?！?/p>
1月17日，在北京2022年冬奧會和冬殘奧會延慶停保中心場站，駕駛員查看車輛狀況。新華社記者任超攝
服務(wù)于國際化活動的交通運(yùn)輸，語言支持非常重要。劉恕表示，他們招募的部分司機(jī)具有一定的中、英雙語能力，而這方面能力相對薄弱的人員則需要和語言中心進(jìn)行合作，需要專門給予支持。此外，司機(jī)還會得到一些小卡片，內(nèi)容覆蓋日常語言交流場景。
劉恕是一名老交通人，談到自己和不少同事經(jīng)歷過的兩次奧運(yùn)，他頗有感慨。
“我們這個大群體里，有相當(dāng)一部分同志參加過北京奧運(yùn)會。能夠在自己一生的事業(yè)中參加兩次奧運(yùn)，是非常不易的事，因此我們感到光榮！”
出品人：許基仁、劉健、駱國駿、錢彤
制片人：周杰、周紅軍、李斌、劉加文、薛劍英
監(jiān)制：肖陽、彭東、馬軼群
統(tǒng)籌：倪宏、展鵬、吳俊寬、姬燁、侯大偉
記者：盧星吉、林德韌、潘毅、展鵬
攝影：李何銘、許亞軒
剪輯：張治國、鄭鋮
編輯：丁文嫻、黃緒國、吳俊寬
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